English+GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Elipsos</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Elipsos</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Elipsos Internacional, S. A.

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Aktiengesellschaft" title="Aktiengesellschaft">Aktiengesellschaft</a> nach spanischem Recht

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1. April 2001

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>Dezember 2022

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Madrid" title="Madrid">Madrid</a> (<a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Eisenbahnunternehmen" title="Eisenbahnunternehmen">Eisenbahnunternehmen</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.elipsos.com/">http://www.elipsos.com/</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 3. Oktober 2023

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Elipsos</b> (vollständiger Name: <b>Elipsos Internacional, S. A.</b>) war ein im Jahr 2001 gegründetes spanisches <a href="Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Eisenbahnverkehrsunternehmen</a>. Es gehörte zu gleichen Anteilen der spanischen Staatseisenbahn <a href="Renfe" title="Renfe">Renfe</a> und ihrem französischen Pendant <a href="SNCF" title="SNCF">SNCF</a>; deren Kooperation endete 2022. Das Unternehmen verantwortete seit Dezember 2013 die internationalen <a href="Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitsverbindungen</a> zwischen Frankreich und Spanien.

Seit der Gründung bis Ende 2012 bzw. 2013 betrieb Elipsos <a href="Nachtzug" title="Nachtzug">Nachtzugverbindungen</a> von <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a> nach <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> und <a href="Italien" title="Italien">Italien</a> sowie in die <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>. Ab 2014 wurden Hochgeschwindigkeitszüge eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Um die Nachtzugverbindungen zwischen Spanien und seinen nördlichen Nachbarländern zu fördern und besser zu vermarkten, entschlossen sich im Jahr 2001 die französische und die spanische Staatseisenbahn ein gemeinsames Unternehmen für dieses Projekt zu gründen. <i>Elipsos</i> mit Sitz in Madrid nahm seine Tätigkeit am 1. April 2001 auf. Aufgrund der damaligen Rechtslage – der europäische Eisenbahnfernverkehr war noch nicht liberalisiert – vermarktete und betreute Elipsos jedoch nur die internationalen Nachtzugverbindungen. Die Züge selbst wurden offiziell weiterhin von der RENFE auf spanischem Gebiet und der SNCF auf französischem Gebiet betrieben. Bis Dezember 2012 – als noch Zielorte in Italien und in der Schweiz angefahren wurden – waren auch <a href="Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a> und die <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> Betreiber.

</p><p>Bis zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 betreute Elipsos die – nach bekannten spanischen Künstlern benannten – Nachtzugverbindungen. Die Züge wurden in Spanien als <i><a href="Trenhotel" title="Trenhotel">Trenhotel</a></i>, in Frankreich als <i>Trainhôtel</i> und international als <i><a href="EuroNight" title="EuroNight">EuroNight</a></i> bezeichnet.

</p><p>Im Jahr 2009 beförderte Elipsos 330.000 Fahrgäste.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mit der Einstellung der von Elipsos betriebenen Nachtzüge zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 wurde das Angebot an Hochgeschwindigkeitsverbindungen zwischen Frankreich und Spanien deutlich ausgebaut. Das Hochgeschwindigkeitsnetz wird von Elipsos unter der Marke <i>Renfe-SNCF en cooperación / en coopération</i> angeboten.<sup id="cite_ref-renfe-sncf_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-renfe-sncf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bis Ende 2014, also im ersten Jahr ihres Bestehens, wurden die Hochgeschwindigkeitsverbindungen von insgesamt 1,85 Millionen Personen genutzt. Davon entfielen 800.000 Passagiere auf grenzüberschreitende Reisen. Auf der meistbefahrenen Strecke Paris – Barcelona wurden 200.000 Fahrgäste gezählt. Unter den Reisenden waren 37 % französischer, 28 % spanischer und 35 % anderer Herkunft.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Februar 2022 gab die SNCF bekannt, dass sie ein Ende der internationalen Verbindungen in Zusammenarbeit mit Renfe beabsichtigt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Betrieb endete am 11. Dezember 2022.<sup id="cite_ref-railvolution-27dec22_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-railvolution-27dec22-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ehemalige_Verbindungen">Ehemalige Verbindungen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nachtzugverbindungen">Nachtzugverbindungen</h3></div>

<p>Alle Verbindungen wurden als Nachtzüge mit <a href="Talgo" title="Talgo">Talgo-Wagen</a> der Serie VI betrieben. Diese Züge besitzen eine Umspureinrichtung, um zwischen <a href="Breitspurbahn#Iberische_Breitspur" title="Breitspurbahn">iberischer Spurweite</a> (1668 mm) und <a href="Normalspur" title="Normalspur">europäischer Normalspur</a> (1435 mm) zu wechseln.

</p>

<th><a href="Verkehrslinie" title="Verkehrslinie">Linie</a></th>

<th>Einstellung

</th></tr>

<tr>

<td><i>Trenhotel Francisco de Goya</i></td>

<td><a href="Bahnhof_Madrid_Chamart%C3%ADn" class="mw-redirect" title="Bahnhof Madrid Chamartín">Madrid Chamartin</a> – <a href="Gare_d'Austerlitz" class="mw-redirect" title="Gare d'Austerlitz">Paris Austerlitz</a></td>

<td>Dezember 2013

</td></tr>

<tr>

<td><i>Trenhotel Joan Miró</i></td>

<td><a href="Bahnhof_Barcelona-Fran%C3%A7a" title="Bahnhof Barcelona-França">Barcelona-França</a> – Paris Austerlitz</td>

<td>Dezember 2013

</td></tr>

<tr>

<td><i>Trenhotel Pau Casals</i></td>

<td>Barcelona-França – <a href="Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof" title="Zürich Hauptbahnhof">Zürich Hauptbahnhof</a></td>

<td>Dezember 2012

</td></tr>

<tr>

<td><i>Trenhotel Salvador Dalí</i></td>

<td>Barcelona-França – <a href="Bahnhof_Milano_Centrale" title="Bahnhof Milano Centrale">Milano Centrale</a></td>

<td>Dezember 2012

</td></tr></tbody></table><p>

Die Linie nach <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> wurde zum 9. Dezember 2012 eingestellt.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Nachtzug nach <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a> (Milano Centrale) ist seit dem 7. Dezember 2012 eingestellt.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die beiden Verbindungen nach <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> werden seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 nicht mehr angeboten.</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verbindungen_mit_Hochgeschwindigkeitszügen"><span id="Verbindungen_mit_Hochgeschwindigkeitsz.C3.BCgen"></span>Verbindungen mit Hochgeschwindigkeitszügen</h3></div>

<p>Seit Ende 2013 wurden sämtliche von Elipsos vermarktete Verbindungen mit französischen <a href="TGV" title="TGV">TGV</a>- oder spanischen <a href="Alta_Velocidad_Espa%C3%B1ola" title="Alta Velocidad Española">AVE</a>-Hochgeschwindigkeitszügen bedient.<sup id="cite_ref-renfe-sncf_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-renfe-sncf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Diese Züge fuhren unter der Bezeichnung <i>Renfe-SNCF en cooperación / en coopération</i>.

Zwischen Frankreich und <a href="Katalonien" title="Katalonien">Katalonien</a> nutzten sie die <a href="Schnellfahrstrecke" title="Schnellfahrstrecke">Schnellfahrstrecken</a> <a href="LGV_Perpignan%E2%80%93Figueres" title="LGV Perpignan–Figueres">Perpignan – Figueres</a> sowie <a href="Schnellfahrstrecke_Madrid%E2%80%93Barcelona" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona">Figueres – Barcelona</a>. Am 11. Dezember 2022 wurden die von <a href="Renfe" title="Renfe">Renfe</a> und <a href="SNCF" title="SNCF">SNCF</a> gemeinsam betriebenen Verbindungen eingestellt.<sup id="cite_ref-railvolution-27dec22_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-railvolution-27dec22-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-renfe-sncf_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-renfe-sncf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Verbindungen zwischen Paris und Barcelona werden seit dem Fahrplanwechsel von der SNCF eigenständig betrieben<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Auch Renfe bietet seit Mai 2023 ein eigenes Angebot auf den ehemals gemeinsam betriebenen Verbindungen an.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<th>Zugtyp</th>

<th>Linie</th>

<th>Fahrzeit

</th>

<th>Einstellung

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Paris_Gare_de_Lyon" class="mw-redirect" title="Paris Gare de Lyon">Paris</a> – <a href="Bahnhof_Barcelona-Sants" title="Bahnhof Barcelona-Sants">Barcelona</a></td>

<td>6 Stunden 35 Minuten<sup id="cite_ref-renfe-sncf-netz_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-renfe-sncf-netz-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

<td>Dezember 2022

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Lyon-Part-Dieu" title="Bahnhof Lyon-Part-Dieu">Lyon</a> – Barcelona</td>

<td>5 Stunden<sup id="cite_ref-renfe-sncf-netz_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-renfe-sncf-netz-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

<td>Dezember 2022

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Marseille-Saint-Charles" title="Bahnhof Marseille-Saint-Charles">Marseille</a> – <a href="Bahnhof_Madrid_Atocha" title="Bahnhof Madrid Atocha">Madrid</a> über Barcelona</td>

<td>7 Stunden 40 Minuten<sup id="cite_ref-renfe-sncf-netz_11-2" class="reference"><a href="#cite_note-renfe-sncf-netz-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

<td>Dezember 2022

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trenhotel?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Trenhotel</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.elipsos.com/">Offizieller Internetauftritt von Elipsos</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101006061254/http://www.chiffrescles.sncf.com/chiffres-cles-3-trafic-voyageurs.html"><i>Nos Chiffres Clefs</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 6. Oktober 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (französisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-renfe-sncf-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-renfe-sncf_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-renfe-sncf_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-renfe-sncf_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">renfe-sncf.com: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20150422181232/https://www.renfe-sncf.com/"><i>Train tickets France, Spain and Europe with International Renfe and SNCF</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 22. April 2015 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>) (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lindependant.fr/2014/12/15/en-un-an-d-existence-la-ligne-tgv-vers-barcelone-a-transporte-1-8-millions-de-passagers,1968612.php"><i>En un an d'existence, la ligne TGV vers Barcelone a transporté 1,8 millions de passagers</i></a> (französisch). Website der französischen Zeitung <i>L'Indépendant</i>, 15. Dezember 2014. Abgerufen am 23. April 2015.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.trenvista.net/noticias/sncf-anuncia-el-final-del-acuerdo-renfe-sncf-en-cooperacion/"><i>SNCF anuncia el final del acuerdo Renfe-SNCF en cooperación</i></a> (spanisch). <i>Trenvista</i>, 16. Februar 2022. Abgerufen am 3. Oktober 2023.</span>

</li>

<li id="cite_note-railvolution-27dec22-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-railvolution-27dec22_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-railvolution-27dec22_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railvolution.net/news/cross-border-turmoil-in-france-and-spain"><i>Cross-Border Turmoil In France And Spain.</i></a> In: <i>railvolution.net.</i> 27. Dezember 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 12. August 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElipsos&rft.title=Cross-Border+Turmoil+In+France+And+Spain&rft.description=Cross-Border+Turmoil+In+France+And+Spain&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railvolution.net%2Fnews%2Fcross-border-turmoil-in-france-and-spain&rft.date=2022-12-27&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Der neue SBB-Fahrplan: Mehr Platz auf der Strecke Genf–Lausanne.</i> In: <i><a href="Neue_Z%C3%BCrcher_Zeitung" title="Neue Zürcher Zeitung">Neue Zürcher Zeitung</a>.</i> 8. November 2012 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nzz.ch/aktuell/schweiz/schweiz-angebot-fahrplan-sbb-1.17775281">nzz.ch</a>). Abgerufen am 23. April 2015.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">eurail.com: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121026064036/http://www.eurail.com/news/train-updates/elipsos-important-changes"><i>Important changes: Elipsos night trains</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 26. Oktober 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thenewbarcelonapost.com/sncf-empieza-a-operar-en-solitario-ruta-barcelona-paris-tras-romper-con-renfe/"><i>SNCF empieza a operar en solitario la ruta Barcelona-París tras romper con Renfe.</i></a> In: <i>The New Barcelona Post.</i> 13. Dezember 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. Dezember 2022</span> (europäisches Spanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElipsos&rft.title=SNCF+empieza+a+operar+en+solitario+la+ruta+Barcelona-Par%C3%ADs+tras+romper+con+Renfe&rft.description=SNCF+empieza+a+operar+en+solitario+la+ruta+Barcelona-Par%C3%ADs+tras+romper+con+Renfe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.thenewbarcelonapost.com%2Fsncf-empieza-a-operar-en-solitario-ruta-barcelona-paris-tras-romper-con-renfe%2F&rft.date=2022-12-13&rft.language=es-ES"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/train-la-liaison-lyon-barcelone-abandonnee-par-la-sncf-pourrait-etre-reprise_AN-202212270167.html"><i>Train: la liaison Lyon-Barcelone abandonnée par la SNCF pourrait être reprise.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 28. Dezember 2022</span> (französisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElipsos&rft.title=Train%3A+la+liaison+Lyon-Barcelone+abandonn%C3%A9e+par+la+SNCF+pourrait+%C3%AAtre+reprise&rft.description=Train%3A+la+liaison+Lyon-Barcelone+abandonn%C3%A9e+par+la+SNCF+pourrait+%C3%AAtre+reprise&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bfmtv.com%2Feconomie%2Fentreprises%2Ftransports%2Ftrain-la-liaison-lyon-barcelone-abandonnee-par-la-sncf-pourrait-etre-reprise_AN-202212270167.html&rft.language=fr"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Mònica Peinado: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://cadenaser.com/cataluna/2022/12/27/renfe-obtiene-el-certificado-de-seguridad-para-operar-en-solitario-en-francia-sercat/"><i>Renfe obtiene el certificado de seguridad para operar en solitario en Francia.</i></a> 27. Dezember 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. Dezember 2022</span> (europäisches Spanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElipsos&rft.title=Renfe+obtiene+el+certificado+de+seguridad+para+operar+en+solitario+en+Francia&rft.description=Renfe+obtiene+el+certificado+de+seguridad+para+operar+en+solitario+en+Francia&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcadenaser.com%2Fcataluna%2F2022%2F12%2F27%2Frenfe-obtiene-el-certificado-de-seguridad-para-operar-en-solitario-en-francia-sercat%2F&rft.creator=M%C3%B2nica+Peinado&rft.date=2022-12-27&rft.language=es-ES"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-renfe-sncf-netz-11"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-renfe-sncf-netz_11-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-renfe-sncf-netz_11-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-renfe-sncf-netz_11-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.renfe-sncf.com/rw-en/where-can-we-take-you/connections/Pages/destinations-map.aspx">Übersichtskarte der angebotenen Verbindungen</a> Website von <i>Renfe-SNCF</i>. Abgerufen am 3. Mai 2022</span>

</li>

</ol></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-10" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Elipsos&oldid=260472999">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>